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第12章 进山（第3页）

“脚横着走，减小坡度。”老赵示范，“重心放低，用手扶着旁边的树——但先摇一摇，看牢不牢靠。”

这些细节，没人教过，只能现场学。

四点半，终于回到停车处。所有人都一身尘土，满脸疲惫。林凡靠在车上，感觉双腿在颤抖。

“今天走了多少公里？”他问。

“大概二十。”大刘喝了口水，“还不算最远的。下次去北线，一天要走三十公里。”

回程车上，没人说话。大家都累得闭目养神。林凡看着窗外掠过的山影，回想这一天：那些争论，那些讲解，那些艰难的路。

他忽然明白了郑处长那句话：“得到山里去，得到现场去。”

因为在办公室里，那些争论只是观点的碰撞；但在山里，每个观点都要面对具体的山、具体的树、具体的坡。你能清楚地看见，每个决定会带来什么后果——要砍多少树，要花多少钱，要冒多大风险。

晚上七点回到城里。郑处长说：“明天在局里开碰头会，整理今天的勘察意见。小凡，你负责写初稿。”

“我？”

“你记了一路，你最清楚。”郑处长拍拍他的肩，“记住，写的时候把现场的情况写进去。为什么选这个方案，为什么否定那个方案，要有现场依据。”

回到家已经八点多。林凡顾不上吃饭，先打开笔记本，把今天的记录整理成电子版。那些潦草的字迹，现在要变成正式的勘察意见。

写到跨涧桥梁部分时，他停下笔。现场争论的场景在脑海里回放：大刘主张建桥，老赵主张绕行。大刘的理由是“桥一劳永逸”，老赵的理由是“桥贵且破坏景观”。

当时郑处长怎么决定的？他说：“先按绕行方案设计，但如果绕行增加长度超过两公里，就重新论证桥梁方案。”

这是一个典型的平衡决策：不轻易否定任何一方，但设置明确的取舍标准。

林凡把这句话写进去，并在后面注明：“该标准基于成本效益分析和生态影响评估。”

写完已经十一点。文档十五页，包含三个勘察点的详细情况和建议。他检查了一遍，保存，关电脑。

躺下时，浑身酸痛。但他心里却有种奇异的充实感——这一天虽然累，但学到了实实在在的东西。那些山，那些树，那些争论，那些决策过程，都刻在了记忆里。

这是他在交通厅三个月都没学到的东西。