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第893章 危地马拉大运河开始运营（第2页）

2020年春节的时候，危地马拉大运河胜利竣工，基础设施建设基本完成，运河码头运营权一分为三，缅王国拿去了最大一块儿，华夏也得到了很大一块，最小的一块儿留给了危地马拉本国。

三天之后巴拿马运河一段发生了局部地震，导致附近山体滑坡，基础设施破坏殆尽，多艘阿美莉卡籍货轮被掩埋，运河堵塞几十公里！

你不是要登船检查吗？

你不是不让通过吗？

你不是说出于船不安全吗？

这下好了吧？一下子就彻底安全了吧！

一下子巴拿马运河两岸汇聚了大量的等待通过的轮船，不过它们并没有犹豫多久，就转向了危地马拉。

因为危地马拉大运河为了解决广大船东的难题，决定提前启动大运河的运营。

不仅巴拿马运河两端的轮船转换了码头，已经有很多国家的船东开始改变航线了，世界海运交通的一个重要节点由巴拿马运河改变成危地马拉大运河。

巴拿马运河本来以为他们即将迎来的是商业竞争，自我感觉运营成熟，又有许多熟悉的客户，有竞争优势。可是没想到迎来的是“自然灾害”！

而危地马拉这条对外宣称花了1000亿美元的大运河开始挣钱了，呃～开始运营了。

幸运的是没有竞争对手！

由于设计合理，HE港口运营公司和缅王国港口公司管理系统成熟科学，机器设备先进，船只通过运河的效率大大提高，节约时间将近35%，费用降低15%。

如果再算上路程上节省的油料和时间，船东能节省的成本就更高了！

现在别说巴拿马运河被堵了，就算没被堵也不会有船走那里了，价格太高，效率太低，还受气…

不过也不是所有船只都高兴，就比如阿美莉卡海军吧，以前阿美莉卡军舰通过巴拿马运河?不需要缴纳通行费?。

这一安排基于1977年签署、1979年生效的《关于巴拿马运河永久中立和经营的条约》。该条约明确规定，阿美莉卡军舰及辅助舰船享有?自由、永久、无费通行?的权利，这是条约赋予的法定特权，而非基于经济交易。